Research and Markets 谘詢公司在其最近發布的全球工（gōng）程塑（sù）料市場報告中指出，2018年全球工程塑料市場價值約（yuē）807億美元，預計到（dào）2023年有望達到1151億美元。

Research and Markets 谘詢公司預測從2018年到2023年，全球工程（chéng）塑料市場（chǎng）將以每年（nián）7.2%的平均複合增長率增長。其中，汽車市場仍然是工程（chéng）塑料最大的終端應用市場。

隨著（zhe）汽車輕量化的發展，工程（chéng）塑料因其（qí）易於加工，並且具有輕質、耐用等特性，廣泛（fàn）應用於汽車（chē）內（nèi）外飾（shì）、發動機罩下部件以及動力傳動係統。

PC/ABS功能性擾流板支柱實現減重86%

通用汽車2018款雪佛蘭Camaro ZL1 1LE的功能性擾流板支柱，采用盛禧奧(Trinseo)的Pulse 2000EZ PC/ABS 樹脂（zhī）取代金屬材（cái）料製作而（ér）成。

這款擾流板（bǎn）支柱不僅造型時尚、空（kōng）氣動力學性能良好，而（ér）且重（chóng）量減輕了86%，同時滿足強度/剛度要求（qiú）。它還采用一種創新連接方（fāng）案，將支柱（zhù）連（lián）接到擾流板和車輛上而不暴露固定（dìng）件（jiàn）的長螺栓和壓縮（suō）限位器。這種獨特設計的模（mó）具抽芯滑（huá）塊，可實現空（kōng）心支柱。

聚碳酸酯後三角窗減重40%

上汽通用汽車(SGM)2017款別克GL8的後三角窗（chuāng）。上汽（qì）通用汽車（chē）(SGM)2017款別（bié）克GL8的後三角窗是全球汽車行（háng）業中量（liàng）產車輛上有史以來最大的（de）(1200 x 450 mm)雙組分聚碳酸酯後三角窗(RQW)。

這款後三角窗采用（yòng）沙特基礎工業(SABIC)的Lexan GLX143 PC Cycoloy XCM830 PC/ABS樹脂製作而（ér）成，與同等玻璃RQW相比，重量（liàng）減輕了40%(輕3kg)，而（ér）且耐（nài）衝擊性能更（gèng）好。其還擁有玻璃無法實現的設計（jì）項目，使新一代GL8的擁有更具創新性的外觀。

PMMA前照（zhào）燈遮光罩（zhào）實現均勻照明

通用汽車2016款（kuǎn）凱迪拉克CT6 S.的這款前照燈遮光罩采用Evonik Cyro LLC的Acrylite LD96 PMMA材料製作而成。當汽車熄滅前照燈時，燈體看起來晶瑩剔（tī）透（tòu）;當（dāng）汽（qì）車打開前照燈時（shí），燈體（tǐ）外觀則非常（cháng）明亮。

Acrylite LD96 PMMA材料的光散射特性（xìng）將導光板（bǎn）轉換為完全照亮的麵板，可與任何顏色的（de）LED一起使用，為設計師提（tí）供更多設計自由。

以前的遮光罩由於沒（méi）有使用這種（zhǒng）添加了光散（sàn）射添加劑的透明（míng）PMMA，必須使用光導管表麵上的結構件以及光導管後麵（miàn）的多（duō）個LED。這（zhè）些傳統的導光件和光導（dǎo）管會產生亮點和乳白色(粒狀)點。

新型大燈具有均勻照明的功能，為消費者提供了高（gāo）級大燈造型。其照明表麵更大（dà），易（yì）於（yú）被人眼看到，具有更好的能見度，從（cóng）而提高了安全性。這款前（qián）照燈還具有3D效果。

福特汽車公司2018 Ford Fiesta汽車的枕墊主動進氣格柵。

墊（diàn）枕主動進氣格（gé）柵減重（chóng）20%

福特汽車公司（sī）2018 Ford Fiesta 汽車的墊枕主動進氣格柵，將主動（dòng）進氣格柵和墊（diàn）枕功能集成到前端模（mó）塊中，在（zài）結構中的加（jiā）強件上（shàng）帶有金屬板螺栓。

它采用朗盛的Durethan PA6 35GF樹脂注塑成型的塑料金屬複合件（jiàn），取代了（le）兩個（gè）單獨（dú）成型的係統，減少了20個獨立部件，重量減輕了1.76磅，成本節省了大約8美元。該工藝還提高了密封效果，從（cóng）而可改善熱交（jiāo）換器的性能。這種加工工藝也可擴展到（dào）其他OEM或（huò）車輛。

軟木 ABS樹脂的實木門內裝飾，減（jiǎn）重24%

現代（dài）汽車公司2017款雅尊混合動力實木門內裝飾。現代（dài）汽車公司2017款雅尊混合動力實木門內裝飾，是第一款使用天然軟木的實木薄板與（yǔ）ABS樹脂注塑成通用（yòng）汽車2016款雪佛蘭的窗支撐（chēng）架采用再生PA66製成。型的環保（bǎo）加工技術。

軟木是每隔10年（nián）從活軟木橡樹（shù）樹皮上割取（qǔ）的材料，不需要砍伐樹（shù）木。由於其結構和製造工藝簡單（dān），相比傳統木質部件更具成本競爭力。

傳統木質部件是由（yóu）多層木質單板製成的多層（céng）結構（gòu），需要20個複雜成型和機加工工序，包括銑削。軟（ruǎn）木薄板由層壓設備製成，部件通過（guò）嵌件注塑加工。與木製品相（xiàng）比（bǐ），重量減輕（qīng）了24%，成本降低了65%。軟木（mù）獨特的蜂窩結構可賦予彈性（xìng）、隔熱（rè）和隔音（yīn）功能。

再生（shēng）PA66製成窗（chuāng）支撐架

通用汽（qì）車公司2016款雪佛蘭Silverado/GMC Sierra的窗支撐架，采用100%用後回收(Post Consumer Recycled) PA66樹脂取代新PA66和PP樹脂，以提供高阻尼性能，減少或消除吱嘎聲和窗振動。

阻尼性能是PA66樹脂的固有特性，無需開發新產品。由於可以使用加工以前樹脂的相同注塑工藝，因此也不需要新模具。該工藝可以推廣到其（qí）他應用場（chǎng）合，進一（yī）步減少垃圾填（tián）埋場的廢料。

資料（liào）來源：中塑在（zài）線

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