包裝成本的增減對快遞企業來講是門（mén）生意，更是難題（tí）。近日（rì），國家郵政局聯合多部門，對快遞領域包裝情況進行排查（chá）摸底。在業內（nèi）人士看來，現階段，大力推行可降解、可回收快（kuài）遞包裝並不容（róng）易，快遞企業要為改良付出高額成本，加盟快遞網點不（bú）願為成本買單，而品牌商大量難降解的紙箱，同樣增加著快遞企業的負擔。基於此，使用可降解（jiě）、可利用的（de）環保包裝材料（liào），仍需從品牌商、快遞企業等多方麵入手（shǒu），才能實（shí）現（xiàn）包裝材料的減量。

多部（bù）門（mén）聯合摸底調查（chá）快遞包裝

近年（nián）來（lái），快遞行（háng）業包裝總量增長迅（xùn）速，妥善處理快遞包裝問題依然是棘手事情。10月9日（rì）-14日，國家郵政局聯合國（guó）家發展改革委、司法部、生態環境部、住房和城鄉建設部和商務部（bù）派出調研組，在（zài）北京、陝西、重慶、遼寧等地開展快（kuài）遞領域包裝情況摸底調查。

在北京，調研組深入電商、快遞、生產（chǎn）和環衛企業一線，先後調研了北京環衛集團馬家樓轉運站、一撕得（dé）集團（tuán）、北京（jīng）大學近鄰寶快遞服務中心、順豐速運化工路服務（wù）點和蘇（sū）寧物流馬（mǎ）駒橋（qiáo）基地，覆蓋了快遞包裝的生產、使用、回收、處理（lǐ）的（de）各環節、全流程。據了解，本次調研方向（xiàng）包括各類快遞包裝產品的用量、來源、回收處理、包裝廢棄物（wù）汙（wū）染環境的（de）風險等。

在正式實施的《快遞暫行條例》中，新規對快遞包裝提出了要求，鼓勵使用可降解、可利用的環保包裝材料，鼓勵企業回收包（bāo）裝材料，以實現包裝材料的減量。

中國再生資源回收利用協會副（fù）會長兼秘書長潘永剛指出（chū），快（kuài）遞包裝產生的垃圾廢棄物，不僅包括大量的快遞盒，還（hái）包括一些難以環保處理的材料（liào）。“紙渣（zhā）相對好處理，但膠粘物處理難度非（fēi）常（cháng）大。”潘永剛表示，快遞包裝要“綠”起（qǐ）來，除了（le）快遞紙箱要減量，還需要對電商和快遞企業使用膠（jiāo）帶的數量進行限製，並開展可溶性膠帶的利用。同（tóng）時，還需要引導（dǎo）消費者在（zài）處理快遞包裝時“扯下膠（jiāo）帶（dài）”……這些讓包裝（zhuāng）“綠（lǜ）”起來的諸多條件，要（yào）實現起來（lái），顯然並不容易。

“綠色包（bāo）裝（zhuāng）”離不（bú）開技術（shù）創新

“綠色包裝”離（lí）不開技術（shù）創新。當前，整個快遞行業都在加快大數據應用、新材（cái）料研發，用綠色科技引發物流變革，一批快遞業新技術、新（xīn）產品應運而生。

——大數據算法優化裝箱（xiāng）。體重秤、瑜（yú）伽墊、零食（shí）、啞鈴……消費者購買的商品，怎麽合理（lǐ）裝箱，經（jīng）常困擾倉庫打（dǎ）包員。菜鳥裝箱（xiāng）算法解決了這個難題。大數據和AI算法，可推薦合理（lǐ）的紙箱型號（hào）和（hé）裝箱（xiāng）方案，避免“大材小用”、過度包裝，可以（yǐ）平均減少15%的材料使用。過去一（yī）年，僅菜鳥倉內就“瘦身”了2.9億個快遞包裹（guǒ）。

目前（qián），裝箱算（suàn）法還在不斷優化，比如自動將有氣味的商品和容易染氣（qì）味的商品分裝；還可以利用商品自身（shēn）的空間來套裝，比如垃圾（jī）桶內裝其他商品，大大節（jiē）省裝箱空間。業內人士稱，電子運單、裝箱算法、智能路徑（jìng）規劃等技術，已成為綠色物（wù）流的基礎設施。

——綠色材料（liào）研發和應用。“新材（cái）料的研發和使用是從源頭解決問題的思路和方式。”百（bǎi）世快遞相關負責人表示，市麵上很多快遞袋是由多次回（huí）收的塑料生產而成，這種物質埋在土（tǔ）裏，需（xū）要（yào）上百年（nián）才能降（jiàng）解。

今年4月，百世快遞啟動“綠意再生”計劃，在百世全網站（zhàn）點推動環（huán）保植物塑料袋的使用。據了（le）解，這種環保植物塑料袋以植物來源的澱粉替代石油來源的塑料，每使用一個環保塑料袋將減少30%的塑料使用，且綜合成本可與普通PE快遞（dì）袋持平。

桐廬縣民營快遞發展中心主（zhǔ）任（rèn）王紅春介紹，綠色包裝是快遞行業的（de）重點研究課題，郵政、順豐、京東等企業也紛紛建立綠色（sè）包（bāo）裝實驗室，致力於研究包裝材料技術改進等課題。

“綠色轉型”仍（réng）麵臨（lín）一些難點

部分快遞行（háng）業負責人表示，“綠色轉型”目前仍麵（miàn）臨一些難點。

一是環保包裝成本高，普（pǔ）及（jí）遇到（dào）難題。因為快遞包（bāo）裹總量大、種類（lèi）複雜，一些環保包材價格高，快遞企業和（hé）商家替（tì）換綠色包裝的成本較高。例如，市麵上無膠帶（dài）紙箱、環保快遞袋的價格約（yuē）是普通紙箱和快遞袋的1.5倍至2倍，濕水牛皮紙膠帶的價（jià）格（gé）更是普通膠帶的近5倍。

二是（shì）快遞包裝回收率仍然偏低。行業專家（jiā）表示，快遞末（mò）端是快遞交付的關鍵環節，卻是當前快遞包裝回收的薄弱環節；無（wú）論是末端網（wǎng）點數量、基礎設施建設還是綜合服務水平，都與行業的快速發展不相匹配。據了解，目前，包裝垃圾的總（zǒng）體回收率小於20%，其中紙盒隻有不（bú）到一半被回收。

三是相關法律法規有待進一步完善。行業專家認為，目前，在規範快遞行業包裝選用、垃圾處理、資源回（huí）收再利用等環節的法律法規尚不明確，有關部門要加快建立快遞（dì）業（yè）綠色標準體（tǐ）係。熊大海表示，隻有產業鏈上的相關方（fāng）都聯動起來，才能實現整（zhěng）體綠色化。

資料來源：中國包裝（zhuāng）網

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