歐洲近年陸續出現「回收道路」，不是填充垃圾的黑心工程，而是化腐朽為神奇、以回收廢砂石甚至廢（fèi）棄（qì）塑料所鋪成，連蓋馬路（lù）也能永續發展！

全（quán）世界第（dì）一條「100％回收道路」今年9月在法國開通了。這條全長（zhǎng）1公裏的馬路，鋪設材料全部來自舊道路的廢棄柏油和采石場（chǎng）砂土，把資源再利用（yòng）發揮到極致，而且原料還在路上直接製作，不僅節省製造新原料與運送的成本，碳足跡也減少高達50％。

根（gēn）據歐盟統計，歐洲平均每年產生8.5億噸營建廢棄物（CDW），包含砂石、金屬碎屑、石膏與（yǔ）木材等，過去隻有被丟棄的命運，但近年各國致力研發回收技術，比利（lì）時、德國與荷蘭等國每年約可回收70％至90％的CDW，重複應用在其（qí）他建設上。

不過，法（fǎ）國100％回收道路的巧思，遠遠不隻節省原料而已。參與鋪（pù）設的文西建設公司（sī）（Vinci）表示，該公司研發出全球首創「移動式瀝青混凝土拌合機（jī）」，每公裏路麵所需（xū）的3000噸原料全部「新鮮現做」，直接在鋪路現場製作瀝青（qīng）混凝土，不但不需耗（hào）費全（quán）新天（tiān）然資源，也省去了砂石（shí）車來回（huí）運送的奔波。

文西（xī）公司表示，一條（tiáo）回收道路從生產到鋪設的「碳（tàn）足跡」，足足可以省下（xià）50％至60％，是（shì）名符其實的綠色公路，還獲得法（fǎ）國環（huán）境與能源管理局的「未來之路」獎項（xiàng）肯定。

荷蘭塑料自行車道可用50年

塑料不易分解的特性，做成一次性用品會造成巨大汙染，用在公共建（jiàn）設（shè）上卻再適合不過，被譽為「單車之國」的荷蘭在9月推出第一條「塑料自行車道」，這條長度約30公尺的車道，70％成（chéng）分為回收塑（sù）料，預期壽命長達50年，是一般柏油路的2至3倍，原料（liào）主要來自塑料瓶罐、一（yī）次性塑料杯與美妝品包材等，無須另外提煉瀝青，達到減少浪（làng）費的目的。

鋪設塑（sù）料自（zì）行車道的團隊「塑料（liào）路」（PlasticRoad）表示，他們采用預先製作（zuò）好的路麵（miàn）模塊（kuài），再把「零件」搬到現場（chǎng）組裝（zhuāng），重量隻有原（yuán）先的1/4，原本需花上月餘鋪設的馬路，現在隻需要數天就能完成，維修管線時也能整段抬起，十分方便。路（lù）麵下方預（yù）留了儲水凹槽，可以預防暴雨造成淹水，路麵還藏有傳感器（qì），可以記錄騎過的自行車數量與氣溫等信息。

塑料路團隊表示，現在還在觀察這條自行車道的使用效果，目前的塑料原料隻占了70％，若證實耐用度與安全可媲美柏油路，將繼續朝100％全（quán）塑（sù）料的方向邁進。

英國的「塑料柏油」

海峽彼岸的英（yīng）國也用成績證明，塑料道路除了環保也能大大提升功能（néng）性。英國（guó）建設公司麥克（kè）裏布（MacRebur）2016年研發新技術，把回收塑（sù）料造粒後，取代（dài）製作（zuò）瀝青混凝（níng）土所需的黏結劑（jì）。麥卡（kǎ）尼表示（shì），道路加了塑料，耐用度可提升60％，適用溫（wēn）度範圍從-25℃到65℃，更不容易龜裂或融化。

麥克裏布創辦人麥卡尼（Toby McCartney）表示，他在印度（dù）南方看（kàn）到工（gōng）程公司燃燒塑料回收物以填補（bǔ）馬（mǎ）路坑洞（dòng），激發出「塑料柏（bǎi）油」的靈感，花了18個月研（yán）發出MR6黏（nián）結劑，黏著度更（gèng）高（gāo），如同（tóng）強力膠一樣讓路麵更緊實，最重（chóng）要的是可以減少大量垃圾，每鋪設90平方公尺路麵所需的（de）10噸（dūn）瀝青混凝土裏，用掉的（de）塑料量等同於7.1萬個寶特（tè）瓶或43.5萬個一次性塑料袋。

有人也疑惑，塑料（liào）成分經風吹雨打（dǎ）後（hòu）會不（bú）會被衝（chōng）刷入大（dà）海？麥（mài）克裏布表示，塑料也是從石油烴化物提煉（liàn）出來，MR係（xì）列產（chǎn）品可以完全均質化（huà）成為（wéi）高分子改質瀝青（PMA），最後塑料顆粒的型態已經不複存在，因此不會溶出任何塑料。目前麥克裏（lǐ）布的半塑料道路已經遍布英國各地，也進軍（jun1）澳洲、杜拜和美國。

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