東南亞政策動蕩，國內PP、PE再生顆粒的進口受到阻滯（zhì），每年幾百萬噸的需求量，迫（pò）切需要尋（xún）找一（yī）個再生顆粒進口的“新大陸”。

9月中旬，在廣東東莞舉行的中國國際塑料展暨第二十屆中國（guó）塑料回收和再生大會上，來自印度的再生顆粒供應商進入國內再生顆粒采購商的視野。

據了解（jiě），日本、歐（ōu）美國家本身的廢塑料成本高，機（jī）械化程度高，使得最（zuì）後的顆粒（lì）價（jià）格成本偏高，另（lìng）外這幾個國家出口到中國的海運費以及關稅等都高於印度。

而且，東南亞（yà）各國進口政策收緊，再生顆粒（lì）進口的優勢已不明顯（xiǎn）。據國內某再生顆粒貿易商透露，泰國目前無貨;馬來西亞（yà）有少量貨，但是價格高;等等。

綜合考慮，，關稅、船運費、價格、供應量等因素，是現階段赴印度采購（gòu）再生顆粒的優勢（shì）。

說到不利的因素，據參加（jiā）9月中旬東莞展會的國內某（mǒu）HDPE顆粒采購商反饋，參展印度企業的PP、PE顆粒品相跟日本、歐美的相比，有些差距。這跟印度（dù）國內的垃圾分（fèn）類回收（shōu）體（tǐ）係不完善、操作工人的技術水平等原因有一定關係。

據業內人士介（jiè）紹，印（yìn）度有進口資質的企業不多，隻有幾十家，顆粒供應主要（yào）以印度本國為主，出口（kǒu）的量不算太大，出口的企業也不多。

至於品相問題，該（gāi）業內人士認為，價格決定品質（zhì），品質決定價（jià）格，品質好的顆粒有，不過不一（yī）定供應中國市場，有可能（néng）本地供應。他認為，價格和品相均有洽談的空間。

本文著重介紹一下印度主（zhǔ）要（yào）港口和海運的注意事項：

1、印度主要港口

印度（dù）主要港口有12個，包括孟買、加爾（ěr）各答、欽奈（nài）、科欽（qīn）、果阿等，承擔四分之（zhī）三貨運量。孟買為最大港口，五分（fèn）之一海運和二分之一集裝箱運輸經此港。從中國運輸（shū）貨物到印度要21天左（zuǒ）右。

①新德裏(NEW DELHI)

集裝箱港分P港、T港、F港。海運貨物大（dà）多自那瓦舍瓦(孟買新港)轉運。

②孟買（mǎi）(MUMBAI 原稱BOMBAY)

孟買港位於印度西（xī）海岸外的孟買島上(該（gāi）島已與大陸連結)，西瀕阿拉伯海，是印度最大的港口（kǒu）。它是南亞大陸橋的橋頭堡，東起加爾各（gè）答，西至孟買，全長2000km，是印度海陸空的交通樞紐（niǔ）。附（fù）近淺海油田的開（kāi）發，這裏又稱為石油開采的後（hòu）方基地。港口距（jù）全國最大的國際機（jī）場約28km。

③加爾各答(KOLKATA)

位於印度東北部恒河三角洲胡格裏河（hé）左岸，據河口約123nmile瀕臨孟加拉灣的北側，是印度東部的最大港口，因主要（yào）出口黃（huáng）麻，又有“黃麻港（gǎng）”之稱。它是印度第二大港，全印度經濟、交通和文化的中心（xīn）之一。又是黃麻工業中心，主要工業還有紡織、鋼鐵、機械、化學、造紙、皮革、印刷及陶瓷，加爾各（gè）答是內陸（lù）國家尼泊爾、不丹（dān）和錫金的出海口。港口距國際機場約22km。

④欽奈(Chennai)

欽（qīn）奈（nài），原名馬德（dé）拉斯。是印度第四大城市，麵積128平方公裏，人口1000萬人。它東臨孟加拉灣，是（shì）印度最大的人工港，海、空、鐵路和公路交通均很方便（biàn），被稱為印（yìn）度南部（bù）的門戶，它還是（shì）泰米爾納（nà）杜邦（bāng）的首府。

⑤海德拉巴(Hyderabad)

印（yìn）度南（nán）部城市（shì），特倫甘地邦的（de）首府，位於德幹（gàn）高原（yuán）中部，克裏（lǐ）希納河支（zhī）流穆西河（hé）兩岸，是印（yìn）度（dù）第六大城市。

⑥班加（jiā）羅爾(BANGALORE)

班（bān）加羅爾（ěr）是印度南部城（chéng）市，卡納塔克邦的首府（fǔ），印度（dù）第五大城市，人口約850萬人。印度在1947年獨立以後，班加羅爾發展成重工業的中心。高科技公司（sī）在班加羅爾的成功（gōng）建立使其成為印度信息科技的中心，被譽為“亞洲的矽穀”。

2、從中（zhōng）國到印（yìn）度海運注意事項

所有（yǒu）進口至（zhì）印度的木質包裝的快件需要提（tí）供植物檢驗檢（jiǎn）疫證書，否則將會導致3-4天的清關延誤及最少40歐元的罰款。

所有進口至印度的快件運單及發一票必須申報清楚品名、數量、單價（jià）等相關詳細資料，隻注明“樣品”等不（bú）詳的申報將會被當地（dì）海關拒絕清關。

資料來源：富寶資訊

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