一個紙箱、一個塑料袋、一大把氣（qì）泡填（tián）充材料、若幹膠帶、一張運單，拆開（kāi）包裹，胡女士取出網購的（de）鞋子，將剩下（xià）的快遞包裝物全部扔（rēng）進垃圾桶。這是她（tā）一天內收到的第4個包裹了（le）。“每（měi）天都（dōu）會收到好幾個（gè）快（kuài）遞包裹，除了（le）個別比較完好的紙箱會留著裝東西，其他的包（bāo）裝物都是直（zhí）接扔掉。”胡（hú）女士隻（zhī）是我國眾多網購人群中的一員。

來自國家郵政局（jú）的數據顯示，2017年全國快（kuài）遞業務量（liàng）突破400億件，其（qí）中（zhōng）約60%來自電（diàn）商。一件快遞，包含運單、封套、塑料袋、膠帶等多種包裝（zhuāng）物，有的還要（yào）套上紙箱、編織袋、裝填緩衝材料。這些材料不僅消耗了大量資源，簡單丟棄後還會（huì）產生嚴重的環境汙染。讓快（kuài）遞包裝“綠”起來已經（jīng）不僅僅（jǐn）與快遞企業相關，更是（shì）關乎我們每個人的（de）生存環境。

身邊的“圍城”

4月10日中午，在北京朝陽區（qū）順豐快遞芍藥居北裏店外，一位剛剛收貨回來的快遞員正在對貨物進行包裝。“不（bú）同的貨物怎麽包裝，你們有標準嗎？”記（jì）者問。“沒有固定標準，全憑自己的經驗。要是沒包好造成貨物損壞，會（huì）遭到客戶投（tóu）訴，所以一般我們都多（duō）包幾層。”這位快遞員說。分店負（fù）責人告（gào）訴記者，他（tā）們平常用得最多的包裝材料是氣泡緩衝塑（sù）料（liào），一天要用（yòng）好幾大卷。但順豐也對某些特殊貨（huò）物進行了特殊包裝設計。例如，對酒類貨物就有專門的包裝（zhuāng），這種特殊包裝可（kě）以很好（hǎo）地保護貨物，同時也減少包裝材料的使用。

毫無疑（yí）問，快（kuài）遞的綠色包裝絕不僅僅是快遞企業的事情，而是一個龐（páng）大的係統工程，從主管部門到（dào）包裝物生產廠家，從快遞企業（yè）到網（wǎng）絡（luò）商家再到（dào）普通（tōng）消費者，鏈條上的每（měi）一環（huán）都至關重要。

“在（zài）網購過程中，大多數快（kuài）遞包裝都（dōu）是由賣（mài）家（jiā）完成，而不是由（yóu）消費者主動選擇的。”家住海（hǎi）南的消費者王女士（shì）說，“尤其是需要快遞到海南等偏遠地區時，賣家通常還會添（tiān）加加固材料來保證（zhèng）貨（huò）物安全，這樣就會（huì）使用更（gèng）多包裝材（cái）料，這些材（cái）料用了一次就扔（rēng）掉，我也覺得挺浪費的。”

國家郵政局有關負責人接受中（zhōng）國（guó）質量（liàng）報記者采訪時介紹，快件包裝物所形成的固體廢物主要分為5類：包裝箱，全國一年大概有40億個；塑（sù）料封（fēng）套，一年約有70億~80億個；文件封套，一年（nián）有40億（yì）個；快遞運單，基本上每個包裹都貼有一份；打包用的膠帶，用量也不少。

“突（tū）圍”之路

為推（tuī）進快遞綠色包裝，2017年，國家郵政局等10部門印發了《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，明確了各有關部門齊抓（zhuā）共管、協同推進快遞業綠色發展的（de）目標和任務，並（bìng）組織快遞（dì）、電商、包裝行業41家單（dān）位成立快遞業綠（lǜ）色包裝產業聯盟。同時，國家郵政局在浙江等8省市和順豐、京東等5家品牌快遞企業實施快遞業綠色包裝試點項目。今年9月1日即將實施的《快遞封裝用品》國家標準（zhǔn），更是對快遞綠色環保包（bāo）裝用品生產、使用和檢測做出（chū）了細（xì）致的規定。

常在蘇寧易購購（gòu）買母嬰用品的蘇女士發現（xiàn），最近她買的商品常常是用一個鮮黃色的塑（sù）料箱子封裝，簽收後，箱子會被快（kuài）遞員折（shé）疊成一個塑料板（bǎn）回（huí）收（shōu）。

這個替代傳統快遞（dì）紙箱的塑（sù）料箱（xiāng），正是物流業在綠色包裝上的創新探索之一——共享快遞盒。如果每個盒子每周平（píng）均可循環6次，預計單（dān）個（gè）快遞盒使用壽命達1000次以上，可節約1棵（kē）10年樹（shù）齡的樹木。

事實上，除蘇寧之外，其他電商和物流企業也在積極（jí）探（tàn）索綠（lǜ）色（sè）包裝的多種可（kě）能。

圓通快遞大規模應用電子運（yùn）單，使用率近80%；中通快遞和申通快遞正在使用綠色循環袋代（dài）替傳統編織袋；2017年（nián）“雙11”期間，菜鳥聯合物流夥伴和商家推出20個“綠倉”，從這些“綠倉”發出的包裹，均使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋；順豐實行LOGO印刷減量，減少油墨使用；還有一些電商為消費者提（tí）供是否使用綠色包裝的選擇，有調查顯（xiǎn）示，大多數消費者願意為綠色（sè）包裝多支付0.3元的費用。

國家郵政局有關負（fù）責人介（jiè）紹，在各方（fāng）麵積極推動下，快遞綠色包裝工作取得了一定成效。綠色化方麵（miàn），“黑色塑（sù）料袋”等有害包裝物明（míng）顯減少，越來越多的企業（yè）開始使用可降解包裝材料；重點品（pǐn）牌快遞企（qǐ）業電子運單普及率提升至80%以上。減量化方麵，通過智（zhì）能（néng）打包算法，單個快件平均耗材使用量（liàng）減少了5%以上；膠帶變薄變窄，全年節約封裝膠帶64億米。可循環方麵，中轉（zhuǎn）用編織袋循環使用率提升了48%，全年節約中轉編織袋15億個；二次使用封套、循環使用箱體等包裝用品使用率明顯（xiǎn）上升；全國快（kuài）遞業（yè）可循環包裝使（shǐ）用量占快（kuài）遞業直（zhí）接用量的比重達（dá）到30%。

源頭（tóu）減碳、中間回收、末端處理

在充分肯定快遞綠色（sè）包裝取得成效的同時，國郵（yóu）智庫專家、北京印刷學院青（qīng）島研究院院長朱磊（lěi）表示，快遞綠色包裝還需突破幾大瓶頸。

“快遞的（de）綠色包裝是一個上下聯動的工程（chéng），需要秉承‘源頭減碳（tàn）、中間回收、末端（duān）處（chù）理’的原則推進（jìn）。”朱磊認為，今年初國務院辦公廳發布的《關於推進電子商務與快遞物（wù）流協（xié）同發展的意見》中特別提到，要“建立（lì）健全快遞包裝生產者責任延伸製度（dù）”，包裝生（shēng）產者作為整個產業的源頭，有義務和責任提供綠色減碳生產；對（duì）快遞企業來說，要推廣使用綠色環保包裝（zhuāng），推進快（kuài）遞（dì）包裝的減量化；電商也要在源頭包裝時考慮對整個鏈（liàn）條環境的影響，引導消費者使用綠色包裝或減（jiǎn）量（liàng）包裝。

目前我（wǒ）國快遞包裝物的（de）回收體係還沒有建立起來，包裝物多是以社會回收為主。“據（jù）我（wǒ）們調查，紙箱的回收做得（dé）不錯，但塑料等包裝物的回收（shōu）還有很長的路要走。”朱磊認（rèn）為，回收體係的建立前期投入很大，需要借助社會（huì）資本，國家有關方（fāng）麵應該給與更多（duō）政策支持。

“末（mò）端循環使用用戶信任體係的建設對整個鏈（liàn）條來說也非常重要。”朱磊（lěi）說，對於數量龐大的快（kuài）遞包裝物來說（shuō），“可降解”並不是最優（yōu）先考慮的綠（lǜ）色方案（àn），因為（wéi）可降解（jiě）材料的成本高，推廣起來（lái）非常困難；“循環重複使用”應該是最優先考慮、也最（zuì）易推廣的方案。這就要（yào）求建立末端循環使用（yòng）用戶信（xìn）任體係，讓可循（xún）環包裝真正順利實（shí）現循環使用。

資料來源：中國包裝網

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