乙烯和（hé）丙烯的需（xū）求（qiú）仍然相當複雜（zá），主要取決於衍生物和應用，前景依（yī）然不可預測，但短期（qī）來看，現貨價格出現了一些變化。

乙烯企業隨著市場平衡而發展

乙烯已（yǐ）經從一個極其漫長的供應狀況（4月（yuè）和5月上旬的最低價格點）轉入一個更加平衡的局麵。

5月11日（rì），瑞典北歐（ōu）化工的Stenungsund裂解裝置發生火災，隨後持續（xù）停運，再加上地中海的Priolo和（hé）Brindisi裂解裝置（zhì）出現計（jì）劃（huá）外問題，改變了那些一（yī）直處於平衡管理（lǐ）壓力下的乙烯（xī）銷售商的命運。

原油和石腦油的上漲趨勢持續到5月份（fèn），導致乙烯6月份（fèn）合（hé）同參考價格上漲60歐元/噸，進而支撐了賣方的價格理念。

考慮到計劃外生產問題造成的持續供應限（xiàn）製，以及C4/丁二烯（BD）出口存在問題時對操作速率的一些削減，賣方在釋放噸位時可能會更加謹慎。

總的來說，需求（qiú）水平並不差——盡管乙二醇（MEG）依然疲軟，但聚乙烯（PE）依然強勁，聚氯乙（yǐ）烯（xī）（PVC）正在緩慢改善。

丙烯：時機未（wèi）到

與此同時，丙（bǐng）烯似乎正朝相反的方向移動。

由於聚丙烯（PP）和異丙醇（chún）（IPA）等衍生物的強（qiáng）勁需求，加（jiā）上煉油（yóu）廠產量（liàng）的下降，基本麵堅挺，導致現貨價格在個位數範圍內出現折扣，不過現在折扣變化已緩慢，但仍在穩（wěn）步加深。

隨著非聚（jù）合物生產商在有限的出口機會（huì）下（xià）降低了（le）高庫存水平，衍生品的低運營率對市場造成了壓（yā）力，與此（cǐ）同時，煉（liàn）油（yóu）廠的產（chǎn）量又開始增加。

除此之外，比利時安特衛普丙烷脫（tuō）氫（PDH）裝置在（zài）1月下旬開始維修後，自5月2日起重新上線（xiàn）。

5月份，聚合物級丙烯以（yǐ）合同價格減去11%的交貨價格（gé）進行了廣泛交易（yì）。

6月份的成交量現在更明顯的（de）是12-13%的折扣，有消息稱也有（yǒu）15%左右的優惠，但這種情（qíng）況並不普遍。

最（zuì）近，遠洋活動相當（dāng）薄弱；對進口（kǒu）量的興趣有限，但（dàn）有傳言說，本月固定裝載一兩批貨物（乙烯和丙烯）前往亞洲；具體情況尚（shàng）未得到證實。

展望未來，夏季將至，問題是下遊需求是否會再次放緩，與傳統的夏季下降趨勢一致。

一（yī）位丙烯衍生物生產（chǎn）商表示：“這將取決於我們是否已經恢複到能夠看到下降的程度。”

每（měi）個人都（dōu）在試圖弄清楚這個（gè）問題（tí）。

目前，市場參與者們都認為在過去的三個月裏有這（zhè）麽多的停工時間（jiān）和那麽大的減產幅度，大（dà）多數人都會急切地運行，即（jí）使運行速度低於預期。

不過，這在很大程度上最終將取決於消費者信心。市（shì）場參與者希（xī）望，政府將公布更多的經（jīng）濟刺激方案（àn），以（yǐ）支持（chí）陷入困境的汽車行業。

資料來源：中塑在線

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