近年來（lái），我國快遞業務量呈現出爆發式增長。根據國家郵政局統計，我國快（kuài）遞業務量（liàng）從2006年的10億件增長至2017年的400.6億件。快遞業務量的大幅（fú）增長，必然產生大量（liàng）的快遞廢棄物（wù）。

與此同時，“共享經（jīng）濟”這個新興經濟模式不斷滲入人們的生活，如共享單（dān）車、共享充電寶、共享雨傘……實踐證明，“共享+”的模式可以將供需雙（shuāng）方進行快速匹配，從而提高（gāo）資源利用率。“快遞+共享”是否（fǒu）可以產生化學反應呢？

“共（gòng）享快遞包裝”便是在這一背景下誕生的。“共享快遞包裝”的重複使用，可以減少一次性包裝物的使用，避免產生過多包（bāo）裝廢棄（qì）物，實現綠色（sè）環保。以蘇寧為例，一個共享快遞（dì）盒的成本是25元，使用壽命預（yù）計可達1000次以上（shàng），單次使用成本僅為0.025元。共享快遞盒的循環重複次數越多，使用成本也越低。

多（duō）家企業試水（shuǐ），逆向流轉是成敗關鍵

對於電商快遞企業而言，快件是從電商到消費者。如何從消費者（zhě）一端實（shí）現“共（gòng）享快遞包裝”的逆向流轉，提高其回（huí）收率（lǜ），是直接影響（xiǎng）共（gòng）享快遞盒重複使用率的重要因素。為此，蘇寧物流、菜鳥網絡、京東物流等在“共享快遞包裝”的逆（nì）向流轉方麵進行（háng）了探索和創新。

蘇寧物流可以實現入倉（cāng）、分揀、包裝、配送、回收的全過程循環，回收方式除通（tōng）過消費者當麵簽收後由（yóu）快遞（dì）員帶回外，還（hái）采用了（le）在社區、寫字樓和商圈的自提櫃旁設置共享快遞盒回收站，開啟了（le）共享快遞盒自提櫃代收模式。蘇寧物流還探索在全（quán）國多個城市推廣共享快遞盒回收（shōu）車，減少丟失率的同時提高物流履行效率。

菜鳥網絡在包裝的（de）循環利用方麵也做了很多工作（zuò）。據菜鳥綠色包裝技術人員（yuán）介紹，在B2C模式中，他們與廈門市政（zhèng）府在構建“綠色物流城市”方麵進行了落地配合作，采用“循環盒+生物基塑料袋”的包裝方式，對於（yú）不能當麵簽收的（de）快遞，將快遞內件留給消費者，循環盒（hé）由快遞員帶回。

除了采用自主回收、自建循環回收係統，實現青流循環箱（xiāng）逆（nì）向流轉外，京東物流還采用了與第三方合作的模式在上海市靜安區進行試點研究。回收中由業務員將消費者的箱子收回到站點，再由第（dì）三（sān）方從站點將箱子回收至京東倉庫，除了可以保護消費者個人信息，還可以節（jiē）省逆向物流（liú）成本。

不過，在整個快遞物流行業實現“共享快遞（dì）包裝”的全麵推廣還（hái）存在很大挑戰：一方麵，不論是快遞物流企業自主構建循環回收係統，還是采取外包給第三方的回收模式，“共享快遞包裝”的應用還（hái）僅限於自營快遞物流體係。

對（duì）於加（jiā）盟製快遞物流企業（yè）而（ér）言，物料的使用與回收以加盟企業為主，導致“共享快遞包裝”在加盟製快遞物流體係內（nèi）實現有效（xiào）的回收和流轉（zhuǎn）較為困難。另一方麵，目前市場上使用的“共享快遞（dì）包裝”的共享（xiǎng）還停留在企業內部的循環使用，並沒有達到（dào）真正意義上（shàng）的全行業共（gòng）享。

共（gòng）享模式（shì）暢想，全（quán）社會（huì）參與是（shì）大前提

“共享快遞包裝（zhuāng）”作為一種綠色包裝，有助於促進經（jīng）濟社會發展，如何在快遞物流領域有（yǒu）效實現資源優化配置，促（cù）進企（qǐ）業降本增效（xiào），實現真正意義上的“共享”，是擺在市場各（gè）主體麵（miàn）前的一項艱巨而又緊迫的任務。筆者通過研究，對“共享快遞包裝（zhuāng）”的推廣提（tí）出一些建議。

一是搭建快遞（dì）物流行業的“滴滴”平（píng）台。滴滴通過提供一個專業用車平台接入社會車輛，從而形成一種服務新生態。如（rú）果在快（kuài）遞物流行（háng）業構建類似於“滴滴”的運營平台，接入“共享快遞包裝”這種社會化產品，實現對不同企業之間共享快遞盒的統一管理和運營，可以合理優化社會資（zī）源，提（tí）高快遞（dì）物（wù）流行業包裝物資源的利用率。

同時，快遞物流領域（yù）的“滴滴”運營平台還可以（yǐ）在保障用戶信息安全的基礎上，通過技術創新實現對“共享快遞包裝”統（tǒng）一跟（gēn）蹤和追溯，有助於實現統一回收、處理和再次使用，並減少共享“共享快遞包裝”丟失率。

二是構（gòu）建逆向物流標準（zhǔn）體係。逆向物流是（shì）循（xún）環經濟的基礎與核心。目前，企業對逆向物流的運營、管理和技術水平差異很大，導致大量物資沒有得到很好的循環利用（yòng）。眾所周知，標（biāo）準化是資源（yuán）合理利用、節約能源和節約原材料的有效途徑，因此（cǐ）需要盡快在快遞物（wù）流（liú）領（lǐng）域開展逆向物流標準化工（gōng）作的研究。

“共享快遞包裝”是實現逆向物流（liú）的實物載體，為將來實現資源信息互通共享、提（tí）高運輸轉運效率等打好基礎，需要對其規格、尺寸、質量等產品性能進行標準化。

三是全麵推廣，使“共享快遞包裝（zhuāng）”共享到位。“共享（xiǎng）快遞包裝”的全麵推行，工程量浩大，具體實施（shī）需要全社會共同參（cān）與。從國家層麵而言，在對綠色物流、綠色包裝頂層設計進行不斷（duàn）優化（huà）的同時，還需配套一定的懲罰和鼓勵措施，對（duì）在“共享快遞包裝”應用領域取得優異成績的企業給予政策扶持。對於企業而言，“共享快遞包裝”的推廣需要快遞物流企業的全（quán）麵協同。

行業內有能力的（de）企業（yè）應積極參與推（tuī）廣示範項目，通過以點帶麵、點麵結合的模式，逐（zhú）漸形成可複製可推廣的經驗。而消費者是否配合是影響逆向物流的一個關鍵因素，對參與逆向物流的消（xiāo）費者給予一定的激勵才能逐步換取消費者對於“共享快遞包裝”的（de）認同和支持（chí）。

需要說明的是，“共享（xiǎng）快遞（dì）包裝”的全麵推廣需要高度重視，但不能急於求成。目前的重要工作是營（yíng）造市（shì）場環境，並加以科學引導，使“共享快遞包裝”在全社會的（de）應用形成良好氛圍（wéi）。

資料來源：中國包裝網

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