綠色物流概念的成效將在“雙11”得到檢驗。10月29日（rì），北京商報（bào）記（jì）者獲悉，蘇寧物流將在“雙11”期間加（jiā）速投入共享快遞盒的使用，預（yù）計到2018年共享快（kuài）遞盒的投入數量將至少在（zài）20萬個，覆（fù）蓋13個城市，所（suǒ）節省的物流中的包裝成本會達到百萬級。此（cǐ）外，循環包裝袋與紙箱、百分百可降解快遞袋也將（jiāng）逐（zhú）漸（jiàn）被眾多（duō）物流企（qǐ）業和電商企業使用。有分析人士直言，重複使用快遞箱的活動已（yǐ）推行一年有餘，但進展一直較為緩慢，從短期來看各大企業還在試水階（jiē）段，既需要花費時間教育受眾（zhòng），還（hái）需承擔一定的成本壓力。
 
迎（yíng）“雙11”檢驗
 
“清流計劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯圍（wéi）繞著降低（dī）物流包裝成本這一事件，不斷升溫和發（fā）酵，尤其在快遞紙箱所（suǒ）用的瓦楞紙成本接連攀升後，循環使用快遞箱或研發可替代的產品已然成為（wéi）行業熱議的事情。10月（yuè）29日，北京商報記者從蘇寧方麵獲悉，在“雙11”期間，共享快遞盒所覆蓋的城市範圍會繼續擴大，從8個城（chéng）市擴展到13個。北（běi）京蘇寧物（wù）流副總經理石朋（péng）飛對記者稱（chēng），當前蘇寧物流所有的可回收共享快遞盒是PP材質的（de）黃色塑料箱，可抵抗從一米處落下產生的（de）衝擊。
 
據了解，從今年4月正（zhèng）式落地“漂流（liú）瓶”至10月，蘇寧已經在全（quán）國範圍內投入了5萬個共享快遞盒，主要用於3C、母嬰、快消易碎品在上門簽（qiān）收、自提配送的投遞，計（jì）劃到2018年在全國範圍內（nèi）共投放20萬個共享快遞（dì）盒，逐漸放大（dà）共享和循環包裝在綠色物流中的應用（yòng）。
 
在蘇寧不斷為鋪設共享快遞盒提速時，石（shí）朋飛也直言（yán），從當前行業來看，各大企業對可回收快遞箱或快遞袋的使用都處於試水階（jiē）段，無論是後台支撐的技術（shù），還是快遞盒本身所用的材質（zhì），均需不斷升（shēng）級和（hé）完善，甚（shèn）至是消費者觀念也待培養。未來，蘇寧會增加更（gèng）多型號的共（gòng）享快遞盒，還會依托大數據為消費者自（zì）動（dòng）匹配，所覆蓋品類也將拓展至食品等。
 
迫近（jìn）“雙11”，麵對即將高速激增的快遞包裝箱，不僅蘇寧，京東、菜鳥網絡等企業也紛紛提速（sù）投（tóu）入相關的環保快遞（dì）包裝箱。
 
京東推出了循環包裝袋，以抽拉繩完成（chéng）包裝袋密封（fēng），目前已經在配送環節投入使用了數千個循（xún）環包裝袋（dài），未（wèi）來還計劃投用上（shàng）百萬（wàn）個（gè）。此前，京東物流在全國自營冷鏈B2C配（pèi）送使（shǐ）用保溫周轉箱，可循環200次以上，代（dài）替一次性EPS泡沫箱。與京東不同（tóng），阿裏巴巴（bā）旗（qí）下的菜鳥物流則不斷升級快遞（dì）保障箱的材質，菜鳥網絡在全國範圍（wéi）內投入（rù）了約500萬個可以生物降解（jiě）的快遞袋子，目標到2020年，行業總體碳（tàn）排放量減少362萬噸，50%的淘係電（diàn）商（shāng）快遞包裝替換為全生物降解綠色包材（cái）。
 
成本高漲怎麽破
 
可循環使用快（kuài）遞盒以及包裝袋加速投入市場，其背後與當前高漲的瓦楞紙（zhǐ）價格息息相關。北京商報記者日（rì）前從良品鋪子相關負責人（rén）處了解到，近來，因原紙成本上漲導致包裝配送用的彩虹箱成本上漲四成多（duō）。從2016年的數據來看，良品鋪子所用的（de）彩虹箱占公司總體采購額的比（bǐ）重達到15%。因行業原紙成本上漲了60%，彩（cǎi）虹箱成本隨之上漲了41.3%。
 
和良品鋪子（zǐ）麵臨相同情（qíng）況的企業不在少數，10月（yuè）10日中通、韻達兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞紙以及原（yuán）紙價格（gé）的接連飆升已（yǐ）經成為上述快遞企業調高快遞費的原因（yīn）之一。根據快遞企業、供應商企業提供（gòng）的（de）數據顯示，各式包裝（zhuāng）物在快遞企業營收成（chéng）本中的占比約在12%-15%。
 
無論是為緩解原紙（zhǐ）漲價帶來的成本壓力，還是響應環保政策承擔社會責任，蘇（sū）寧、京東、菜鳥網絡等眾多電商企業以及快遞企業，紛紛在快遞（dì）紙箱（xiāng）上做起（qǐ）了文章，為降低物流中的包裝（zhuāng）成本提供（gòng）可能性。蘇寧（níng）雲商集團副董事長孫為民在接受北京商報記者采（cǎi）訪時稱（chēng），快（kuài）遞紙箱的循環使用或是投入其他環保材質的快遞箱，在一定程度上為企業應對物流成本上漲提供了緩衝，從（cóng）長期來看，當相應技術成熟（shú）後（hòu），循環使用快遞箱將成（chéng）為（wéi）趨勢。
 
蘇（sū）寧投入使用PP材質的共享快遞箱後，快遞包裝成本已有所下降。據了解，與蘇寧共享（xiǎng）快（kuài）遞（dì）盒同等規格的單（dān）個瓦楞（léng）紙箱成本在0.6元（yuán）左右，單個蘇寧共享快（kuài）遞盒25元，可循環使（shǐ）用1000次，單（dān）次0.025元，成本可減少95%左右。截至10月，蘇寧所投放（fàng）的（de）5萬個共享快遞盒已累計節（jiē）約了650萬個快遞盒（hé），總成本減少68%。到2018年蘇寧預計投入共享快遞盒總（zǒng）數達20萬個，所節約的成本將（jiāng）達到百萬級。石朋飛介（jiè）紹稱，蘇寧快遞紙箱的回收率已穩定在30%左右。
 
市場亟待引導
 
盡管（guǎn）電商和物流企（qǐ）業（yè）以快遞紙箱切入綠色物流，但過（guò）程中仍麵臨（lín）著重（chóng）重阻礙（ài）。業內人士指出，在末端投遞（dì）環節使用（yòng）可循環的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投（tóu）放量，共享快遞盒行動能最大程（chéng）度地解決電商物流大量紙箱的使用及過度包（bāo）裝問題。但回收快遞箱增加了快遞員配送的時間成（chéng）本，對回收的快遞箱進行二次篩選和消毒也增加（jiā）了企業的（de）成本，短時間來看，企業既需要花費時間教育受眾，還需承擔一定的成本壓力。
 
快遞專家趙小敏（mǐn）表示（shì），從企業推行效果往往（wǎng）更好。即使多方受（shòu）益（yì），在（zài）多方達成共識之前（qián），誰（shuí）承擔成本，成為（wéi）不可回避的問題。此前，快遞包裝回收推廣時，回收率較低，難以達（dá）成循環，消費者嫌費事、快遞員嫌費（fèi）時，兩（liǎng）頭（tóu）遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景並不樂觀。國家郵政局發展研究中心研究員、物流（liú）學博士方璽則表示，根據邊際成本（běn）遞減理論，環保紙箱的循環（huán）次數越（yuè）多，單次使用成本越低，因此，如何增加紙箱循環次（cì）數，是更值得探（tàn）討的問題。石朋飛直言，當（dāng）前重複使用快遞箱的舉措還在試水階段，需要不斷完善後台數據，還（hái）要研發更為合適的可替代（dài）當前快遞紙箱的材質。

資料來源（yuán）：中國食品機械設備網（wǎng）

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