按照馬來（lái）西亞當地政府有關廢塑料進口（kǒu）禁令的規定，赫（hè）伯羅特(Hapag-Lloyd)宣布立即（jí）生效（xiào）實施（shī）進口廢料和廢物進入（rù）馬來西亞的程序，以符合當地政府的規定。
程序要求如下：
1.無（wú）有效進口許可證的貨物不允許（xǔ）在目的港——馬來（lái）西亞碼（mǎ）頭卸貨
2.托（tuō）運人要向原始登記辦事處提供（gòng）以下文件（jiàn）：
①收貨人的進口許可證
②法從托（tuō）運人的LOI
經（jīng）目的（de）地辦事處確認後（hòu），貨物將被允許在原產地裝貨。此確認的（de）目的是為了協助托運人，但不能保證貨物將被允許（xǔ）通關，因為它仍受最（zuì）終管轄。
近（jìn）期，馬來西亞、日本、南非、土耳其、巴基斯坦、英（yīng）國、阿聯酋等國家，均發布了海關新規。在此提醒廢塑料進出（chū）口企業應及時關注相關規（guī）定，避免遭受（shòu）損失。
7月起進日本港口船舶須報告是否停靠朝鮮
4月27日，日本海上保安廳（tīng）發布消息稱（chēng），7月份起，從海外港口進入日本港口的所有船舶（bó），有（yǒu）義務報（bào）告是否停靠過朝鮮的港口。
若船舶進行虛（xū）假報告，則將被處以一年以下徒刑或50萬日元(約4566美元)以下罰金。據了解，日本政府針對此前反複發射彈道飛彈的朝鮮實施單邊製裁（cái），禁止停靠朝（cháo）鮮的船舶進入日本港口。
南非實施貨物預（yù）申報製度
自2018年5月20日起（qǐ），南非海關將針對所有進入南非地區的進口、中轉及過境貨物，實施貨物預申（shēn）報製度。
根據規定，船公司必須在裝船（chuán）前 24小（xiǎo）時完成（chéng）預申報作業，客戶須在船公司所指定的時間內，將正確及完整的提單內容提供給船公司，由船公司通（tōng）過電子傳輸方式，呈報南非海關，以（yǐ）決定貨物可（kě）否裝船出運。
若未能在固定時間（jiān）內完成申（shēn）報或（huò）資料不齊全，將導致貨物無法順利裝船出口，還可能麵臨南非海關的罰款。
土耳其海關免稅限額降至22歐元
土耳其部長理事會決定，自2018年4月26日起，土耳其海關免稅（shuì）限額從30歐元降至22歐（ōu）元。此外，個人使用的書籍（jí）和類似的印刷品，最高可達150歐元，免除正式清關（guān）手續（xù）。
據土耳其海關免稅規定（dìng），價值限額（é）主要有3種（zhǒng）分類，其中（zhōng），貨值（zhí）低於22歐元，免征稅，可（kě）做非（fēi）正式報關，但受當地海關風險管理及低值預（yù）估（gū）控製，到達當地後海關可能要求做正式清關手續（xù）。
貨值在22~1500歐元之間，當地僅接受貨重低於30公斤及收件（jiàn）人為私人貨物，如貨重大於30公斤（jīn）或收貨人非私人，海關將拒絕貨件進口。
此外，由海關（guān）扣押需正式進口報關的貨件，收件人需留意並根據當地海關（guān）的清（qīng）關指示，提供POA授權DHL代理（lǐ）或第三方（fāng）私人代理(律（lǜ）師（shī）證明（míng）)清關，當地在所有資料要（yào）求均提供的（de）第二天才會（huì）安排清關。
巴基斯（sī）坦（tǎn）海關嚴打貨值低報
自2018年4月30日（rì）起，“中國—巴基（jī）斯坦原產地電子（zǐ）信息交換係統”正式上線運（yùn）行（háng），實時傳輸《中國-巴基斯（sī）坦自由貿易（yì）協（xié）定》項下原產地電子數據。
巴基斯坦海關將掌握中國（guó）產品（pǐn）的實際價值以及進口商的申報價值，有利於其打擊低報（bào）出口、逃稅漏稅等行為。這意味著，巴基斯坦當地進口商（shāng）申報的清（qīng）關（guān）金額，必須與中國出口商向中國海關（guān）申報的出口金額一致，才能順（shùn）利完成清關。否則，巴基斯坦當地的進口（kǒu）商將被罰（fá）款（kuǎn）。
對於有些巴基斯坦進口商要求改（gǎi）變付款條件的要求，一定要規避風險。
目前出口巴基（jī）斯（sī）坦的付款（kuǎn）條件（jiàn）一般都是L/C，現在我國很多企業仍然“懼（jù）怕”信用證。信用證屬於銀行信用，相比常（cháng）用的商業信用付款條（tiáo）件T/T，信用證的安（ān）全性更高。
隻要做到單（dān）證相符（fú）、單單相符，即使買家有再多的（de）理由，銀行都會（huì）全額付款，而且根據（jù）UPC600的規定（dìng），在即期交單的情況下，客戶在未辦理完付（fù）款手續前，銀行（háng）不（bú）能放單給客戶，也就是說，在排除銀行匯款（kuǎn）的時間因素幹（gàn）擾的情況下，中國出口商（shāng）在收到信用證付款之（zhī）前，客（kè）人不會提出（chū）關於產品的任（rèn）何問題。
運貨（huò）至英國須有發貨（huò）人詳（xiáng）細地址
近日，英國發布最（zuì）新規定，運貨至英國，發（fā）貨人（rén）須詳細地址;收貨人和通知人須英國當（dāng）地詳細地址及電話或郵（yóu）箱，且不（bú）接受PO BOX當收貨人為TO ORDER OF XXX COMPANY時，須英國當地詳細地址及電話或郵箱，且不（bú）接受（shòu）PO BOX。
阿聯酋擬對海運行業免除增值稅
商務部5月7日發布公告稱（chēng），阿聯酋海運行業有關人士表（biǎo）示，考慮到（dào）國際通行做法，阿聯酋政府應對海運行業免收增值稅。
業（yè）內人士指出，不少（shǎo）國家都對海運行業免除增值稅，以增強行業競爭力。此外，阿聯酋還應考慮修訂（dìng）現（xiàn）代（dài）化的以（yǐ）投（tóu）資為導向的海（hǎi）事（shì）法。業內人士強調，阿聯酋以海運起家，但（dàn）現在過多關注於房地產和能源行業，周邊國家乘虛而入，搶走了大量商機。
阿聯酋（qiú）聯邦交通部海運部門負責人表示，阿聯酋海事商務環境（jìng）2017年全球排名（míng）第6，海（hǎi）運金融和法律服務方麵排名（míng）全球第12，海運技術（shù）排名全球第14。阿聯酋將繼續致力於打造全球海運中心。
對於（yú）出口以上（shàng）國家的廢塑料企業來說，一定要打起精神（shén），提前（qián）做好相關準備，以免產生不必要的費用損失!

資料來源：中塑在線

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